Корабите удрят Бруклинския мост от близо 150 години

Ню Йорк (AP) - Фаталният конфликт на мексиканския флот с висок конфликт с моста в Бруклин в събота акцентира заплаха, която се тормози от моряците в продължение на близо 150 години.

даже преди строителството на моста да бъде приключено в края на 19 -ти век. Структура на Ню Йорк в продължение на доста години.

Но историците настояват, че злополуката в събота наподобява е първият конфликт на лодка с моста, който лишава живота на членовете на екипажа. Two Mexican naval cadets died and more were injured after the training ship Cuauhtémoc’s masts crashed into the bridge as dozens of sailors stood harnessed high up in rigging as part of a public display.

“That’s the first and possibly only time where there’s been a fatality onboard of a ship that struck the Brooklyn Bridge, ” said Dominique Jean-Louis, chief historian at the Center for Brooklyn История, част от обществената библиотека в Бруклин.

Открит през 1883 година, мостът Бруклин обгръща река Изток, свързвайки едноименния си град на града с Манхатън. Най -високата точка на долната страна на моста е посочена на 135 фута (41,1 метра) приблизително над водата, само че тя се колебае с приливите и отливите.

По време на строителството притежателят на склада заведе дело против държавни чиновници - първо да спре моста и по-късно за обезщетение - аргументирайки, че някои кораби към момента имат топ майки, които надвишават височината. Случаят стигна чак до Върховния съд на Съединени американски щати, който отхвърли делото, като дефинира, че мостът не е лимитирал безпричинно корабоплаването.

Преди това решение обаче най-малко един транспортен съд към този момент се беше заплитал с прекосяването на към момента под строителството.

Според отчет от 1878 година в New York Daily Tribune, корабът за подготвителен парк на Военноморски сили на Съединени американски щати USS Minnesota е ориентиран към високата точка на моста, откакто възнамерява напред и спусна своя Topmast. Но в последния миг той трябваше да промени курса, с цел да избегне насрещна кораба, изпращайки го в зона с по -нисък луфт и удряйки проводниците на моста. Никой не е бил съобщаван за ранени.

Докато мостът беше приключен, парните кораби транспортираха лъвския дял от артикули, а висококачествените кораби понижават по значимост, съобщи Ричард Хоу, професор по интердисциплинарни проучвания в колежа по наказателно правораздаване на Джон Джей и създателят на две книги за Бруклинския мост.

„ Те отиват от платно кораби до парни кораби “, сподели Хоу. “You don’t need a huge clearance. ”

Yet mast strikes continued, including at least two reported in the 1920s — one of which was with the U.S. Navy’s flagship USS Seattle, which had “a little wooden pole that was a little too high, ” Jean-Louis said.

In 1941, the SS Nyassa was bringing hundreds of refugees to New York City when the captain miscalculated the Приливът и частта от мачтата му бяха наведени в прав ъгъл от долната част на моста, съгласно публикация на New York Times по това време, която разказва „ сразяващ тон “. Сред бежанците на борда беше Hedwig Ehrlich, вдовица на Нобеловия награден еврейски немски академик Пол Ерлих, до момента в който тя се насочи да живее с дъщери в Сан Франциско.

С напредването на 20 -ти век корабите станаха по -високи и по -широки. И те към момента се нуждаят от добавки, сходни на мачта за наблюдаване и връзка.

Корабостроителница, северно от моста, в този момент известна като Военноморския двор в Бруклин, избухна по-големи и по-големи кораби по време и след Втората международна война, в това число самолетоносачи, които надали биха могли да се поберат под моста. Мачта, която се сгъна на палубата на кораба, особено проектирана да излезе в пристанището.

През последните две десетилетия са били обявени най-малко три дребни удара против долната страна или основата на моста, в това число кран, който се дърпа през баржа през 2012 година, който се раздира във краткотрайното скеле, инсталиран под моста. Подобно произшествие на случай с кран поврежда съоръжение за поддръжка на периферни мостове през юли 2023 година, съгласно отчет на случая на бреговата защита.

Нито един от актуалните отчети за акцидент не документира съществени пострадвания.

Но отвън водата мостът е бил място на покруса доста преди злополуката в събота. Повече от 20 души бяха убити и безчет осакатени, до момента в който го строеха, в това число служащи, ранени от декомпресионна болест, малко разбрано въздействие от работата в подводни в кутии, потънали в речното корито. Дванадесет души починаха в под паника щампован измежду тълпите, посещаващи моста, малко откакто той се отвори за обществеността през 1883 година